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     發動機內有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套—活塞—活塞環間，增壓器—增壓器轉子軸間，這種密封一般在發動機有約1/3負荷時，才充分發揮作用，而負荷小時便有可能出現輕微的滲漏現象。因此國外發動機制造商在其使用手冊中普遍給予了強調。
     若機組在小負荷下運行，隨著運行時間的延續，發電機配件會出現以下故障：
     1.活塞—汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙。
     2.對于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導致發電機配件增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸。
     3.上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內就會逐步積聚機油，也會形成積炭。
     4.發電機配件增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結合面處滲漏出。
     5.長期小負荷運行，將會更嚴重的導致發電機配件運動部件磨損加劇，發動機燃燒環境惡化等導致大修期提前的后果。

     東莞市湖新電子有限公司主要生產發電機控制器、電子調速器、電壓調節器、發電機控制箱、同步器等各種電控配件，是一家專業研發、生產、銷售發電機組電控配件的企業。